Daihatsu Sirion

Generasi Sirion sebelumnya menggunakan mesin empat silinder 1,3 liter buatan Daihatsu, dengan kode K3. Karena Daihatsu resmi ada di bawah payung usaha Toyota Group, dan Perodua adalah rekanan Daihatsu, maka mereka berhak meminta induknya untuk menyediakan mesin. Jadilah mesin Toyota 1NR-VE berkapasitas 1,3 liter tersemat di balik kap mesin Sirion baru.

Dibekali pengaturan katup dan pengapian Dual VVT-I, tenaganya naik lima angka menjadi 95 PS. Transmisi yang bertugas meneruskan daya tidak diubah, masih tetap dengan pilihan 5-speed manual ataupun 4-speed otomatis.

Untuk pertama kalinya, platform yang digunakan Daihatsu Sirion 2018 berbeda dengan Daihatsu Boon/Toyota Paso di Jepang. Insinyur Perodua diberikan kebebasan untuk mengembangkan yang baru, dengan dasar platform sebelumnya. Platfrom ini memungkinkan Sirion untuk memiliki dimensi yang lebih besar. Karena itu, insinyur Perodua bisa leluasa mengatur kabin agar terasa lebih lega.

Apalagi jarak sumbu roda juga bisa diperbesar menjadi 2,5 meter. Hasilnya, kabin Sirion terasa lebih lega dibanding sebelumnya, plus kapasitas bagasi kini menjadi 277 liter, dengan kursi belakang ditegakkan.

Bagian kakinya dilengkapi suspensi baru, memiliki stabilizer bar lebih tebal dari sebelumnya. Hal ini berkontribusi terhadap pengendalian mobil yang, harusnya lebih stabil. Kestabilan dan kekokohan juga didukung oleh cross member (bagian palang melintang di ujung chassis) dengan desain baru.

Brosur Daihatsu Sirion Di Karawang